疫情结束后买车合适吗?汽车费用会涨还是会跌?

【观点一】受疫情影响，原本的买车需求被压抑延后 ，疫情结束后可能出现报复性消费势头，另外
，本次疫情也让很多无车家庭意识到有车的重要性，购车需求会增加；另一方面 ，车企已停工近一个月时间
，补足供给需要时间，短期内可能出现供不应求的现象 ，预测汽车费用会上涨。

疫情过后车价会下降吗？正方认为
，消费能力下降，车价会大降；反方则认为工厂停产造成车源紧张 ，疫情也刺激了人们买车的需求
，所以车价会涨 。今天我们就来分析一下疫情后的车价，到底会是什么走向。

价位方面 ，由于疫情期间
，不会有人去买车，大部分汽车4S店都有存货 ，车展也会如期举行，厂商必定会实施一些优惠措施
，不会涨价
。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月汽车销量排名出炉,你的爱车疫情过后能排第几?

〖壹〗、思域5月销量排名上升 ，位列第六席 。在轻混版上市的助力下
，科鲁泽也赶上了前十的末班车
。反之雅阁下滑明显，跌到第17位。2020年5月轿车销量排名榜 2020年5月SUV销量排名前十（单位：辆）自主车型包圆前三 ，而大众途岳也罕见上榜 。另外逍客销量日渐增长
，跃居第四席，奇骏也榜上有名 ，再加上轩逸
，是东风日产5月销量破10万的主力来源
。

〖贰〗 、上汽大众排名第五位，5月份销量依然很低迷 ，不过较去年同期相比
，上汽大众还是增长了35%。上汽通用排名第六位，5月份销量达到了1万辆 ，仅占市场份额7%，别克品牌的表现相对一般 。

〖叁〗、本田CR-V继续热销
，5月销量为18189辆继续排名第四位，销量同比增长3%
。其“小弟”本田XR-V也非常抢手 ，销量达到15169辆排名第十二位
，同比小幅下降19%。大众途观L的零售销量继续排名第五位，达到17067辆 ，同比下降24% 。同门兄弟大众探岳销量16312辆
，排名第八位，同比大涨73%
。

疫情过后,你认为买什么车比较划算?

〖壹〗
、疫情过后 ，选取具备健康安全配置、空间灵活性及全场景适应能力的车型更为合适
，推荐优先考虑通过空气净化系统 、可变空间设计及复杂路况适应性的车型，如全新Jeep自由光等符合需求的车型。

〖贰〗
、据了解 ，实惠的车其实很多 。如果你喜欢燃油车
，东风日产轩逸是个很不错的选取。如果你想买新能源车，可以考虑买比亚迪秦
。轩逸是一款性价比非常不错的一款车 ，油耗很低，百公里油耗在0升左右。座椅继承了日产大沙发的传统
，乘坐舒适性很好，乘坐空间也很不错 。

〖叁〗、比起Super SOCO TSx更接近传统摩托车的造型选取 ，Falcon系列的设计更为简洁而现代
，其驾驶坐姿坦白讲不太像一台能够提供如此高行驶速度的电动机器
。Harley-Davidson 2020 LiveWire好吧，最终 ，我们还是得回到哈雷。不管你用任何标尺去衡量
，哈雷戴维森都是摩托车行业的标杆 。

〖肆〗 、捷达VS5来自大众MQB平台，外观大气稳重又不失前卫 ，搭载EA211的4T发动机+爱信6AT变速箱
。内饰延续大众的传统
，简洁易操作，座椅的舒适性和包裹性较好。从内到外散发的大众气质是这台车最大的卖点 ，加上格外吸引人的费用
，相信有大众情结的车友肯定会为它买单的 。

〖伍〗
、绝版车型 ▎纳智捷大7 SUV 开一辆大7出门，你会享受到百万豪车才会有的注目礼 ，你还会在他们的目光中看到一丝丝的敬意与怜悯
。其实，单纯的论花最少钱买比较高的配置来说
，我觉得大7绝对在Top榜中前几名。你想想啊，几万块钱 。

〖陆〗、如果想要更充沛的动力 ，6T表现更好
，虽然排量仅仅只增加了一点点，但是最大功率却达到了145kw ，最大扭矩290Nm
，这样的数据表现即便是在合资产品力也是有足够竞争力的，而与之搭配的是一台7速双离合变速器 ，换挡更为平顺
。

2020年2月份日系车销量一览,日产拿下轿车
、SUV双料冠军

〖壹〗、SUV方面
，日产逍客以2785辆的成绩领跑榜单，丰田RAV4和日产奇骏分别收获了2087和1529辆 ，缤智卖出1268台
，7座SUV常青树丰田汉兰达有1158辆进账，也是榜单上最后一款销量超过四位数的车型。

〖贰〗 、排名方面 ，朗逸依然无敌，以月销量43038辆的表现拿下了轿车市场和乘用车市场的双料冠军 。老对手轩逸依然保持了千年老二的角色
，月销39987辆排名第二。宝来排名第三，月销量同样超过3万辆大关
。进入榜单前十的还有速腾
、卡罗拉、英朗 、雷凌、帝豪
、雅阁和思域。

〖叁〗、冲到行业第六的特斯拉 ，应该是其表现比较好的时刻
，2月份特斯拉以单月31%和累计7%的成绩，再次冲高 ，已经超过了除一汽-大众以外的所有车企
，这也意味着，新能源汽车时代 ，竞争淘汰赛正在加速到来 。

〖肆〗 、轩逸SYLPHY
，历经十三代更迭，是日产的全球战略车型
。 系列车型进入中国市场13年 ，累计销量突破300万辆。 2018年12月更是登上全国轿车市场销量榜单单月和全年双料冠军
，再立家轿强者新丰碑 。

3月轿车销量盘点:帝豪跌出榜单前十,轿车前十榜单被合资占领

〖壹〗
、其他销量过万的车型依次还有吉利帝豪、大众桑塔纳 、本田雅阁
、宝马5系、特斯拉Model 3
。吉利帝豪跌出销量前十 自此 轿车销量前十榜单完全被合资占领 从这份榜单我们可以看到，吉利帝豪已经跌出排名前十位了。

〖贰〗 、月轿车销量TOP 10车型中 ，五菱宏光MINIEV登顶，日产轩逸排名第二但销量同比下滑显著
，自主品牌比亚迪秦
、长安逸动、吉利帝豪表现突出，特斯拉Model 3和丰田系车型也占据一定份额 。

〖叁〗 、月轿车排名榜前十名依次为大众朗逸
、日产轩逸、丰田卡罗拉 、别克全新英朗、大众速腾
、大众新宝来、大众桑塔纳 、吉利帝豪
、本田思域、雅阁
。具体介绍如下：[NO One] 大众朗逸：朗逸综合实力不错 ，凭借大众的品牌效应与质量保证
，销冠实至名归。

〖肆〗 、B级车市场情况凯美瑞：3月份以22518辆的销量，再次夺得中高级轿车细分市场销冠 ，同比增长达78% 。雅阁：3月份销量14855辆
，排名居第12，是进入榜单的另一款B级车
。豪华品牌市场情况宝马5系与宝马3系：长期霸榜的宝马5系与宝马3系未进入3月榜单 ，可能与3月份被投诉烧机油与宣传不符有关。

疫情过后,车会卖得更好还是更惨?

疫情冲击下的行业现状与挑战疫情导致二手车行业遭受重创
，2020年2月全国交易量同比下降919%，1-2月累计交易量下降434% ，交易金额下降50.65% 。传统线下渠道（如4S店
、中小车商）因消费者出行受限、交易链条长（涉及收车 、质检
、物流等环节）而受到严重冲击
，部分中小车商因车源客源不稳定面临业务停滞甚至转行。

市场环境：二手车源质量提升，但交易受阻车源质量优化：疫情期间部分车主因经济压力或用车需求变化 ，被迫出售车况较好、年限较近的车辆，流入市场的二手车整体质量有所提升
。例如
，部分准新车（使用1-3年）的占比增加，这类车性价比高 ，维修保养成本低。

汽车销量不容乐观：北美和欧洲销量触底：业内分析师预测
，今年4月北美和欧洲的汽车销量将触底 。在未来数月内，即使疫情过后 ，销量复苏速度也不会太快
。这是因为疫情对经济造成了严重影响
，消费者的购买力下降，对汽车等大宗商品的消费更加谨慎。

疫情爆发后 ，特斯拉工厂因零部件供应不足大面积停产 。对于近来订单量累积较多的特斯拉来说
，疫情过后需要一定时间来弥补现在的产能缺口
。这段时间为没有工厂的新造车势力提供了思考应对策略的时间，使其能够在产品力和费用上做出调整 ，以更好地应对特斯拉和整个国内市场的竞争。

疫情后许多家庭收紧开支
，此时涨价会失去顾客信任，如海底捞 、西贝涨价后调回费用的例子所示 。车行应采取薄利多销策略 ，通过多种方式打包服务或产品，组合出击
，先收拢资金
。例如，推出套餐服务 ，将汽车保养
、清洗、打蜡等服务打包
，以优惠费用吸引顾客。

汽车行业“渴望 ”数字化数字化进程加速：疫情对线下零售体系原有经营模式冲击大，线下看车 、选车受抑制 ，预计整个行业对数字化需求会迅速增长 。疫情过后
，中国汽车厂商在数字化和在线化方面会比其他国家更领先
。