历时两年!600多名海员终于全部回家!

〖壹〗、世界航运公会于本周一宣布，历时两年 ，由于COVID-19大流行而被滞留在海外的600多名基里巴斯海员现已全部顺利返回家园 。遣返背景与过程 自COVID-19大流行以来
，全球旅行限制和协议导致数十万海员遭遇“船员换班危机 ”，其中600多名基里巴斯海员因与大流行相关的限制被滞留在海外
。

〖贰〗 、郑和下西洋一共七次。1405年7月11日 ，满载着7万余人的庞大船队
，从太仓刘家港出发 。1407年秋，郑和带回了爪哇等国的朝贡使节和数十船商贸换回的异域珍品 ，完成首次航行
。1405年下半年
，郑和二次出海。此次航行路线同前一次差不多，也是历时两年 。1409年夏 ，郑和第三次统领船队出国
。

〖叁〗
、最后，麦哲伦的助手烧掉一条破烂不堪的船
，带领仅存的两条船载满香料越过马六甲海峡，经印度洋、过好望角 ，辗转一年多
，终于在1522年9月回到了西班牙。这时，整个船队仅剩下一条船与18名船员了 。

〖肆〗 、
”沙克尔顿终于如约接走了当初留在大象岛上的23名船员。

〖伍〗
、郑和：中国人 ，永乐三年（1405年）七月
，郑和偕副使王景弘，率领将士和水手27800余人 ，分乘62艘大船（一说200多艘）
，从苏州刘家河（今江苏省太仓县浏河）出海，经占城（今越南中南部）、爪哇 、旧港（今称臣港）
、苏门答腊、锡兰山（今斯里兰卡） ，最后到达古里（今印度科本科德）
。

〖陆〗 、郑和下西洋时间：1405年—1433年。郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的一场海上远航活动
，首次航行始于永乐三年（1405年），末次航行结束于宣德八年（1433年） ，共计七次 。由于使团正使由郑和担任，且船队航行至婆罗洲以西洋面
，故名
。

注意!MSC一大型箱船11名海员在宁波新冠肺炎检测呈阳性

〖壹〗
、月30日，香港卫生防护中心发布消息称 ，接获内地海关通报
，MSC Flavia货柜船的11名船员在宁波港新冠肺炎检测呈阳性。事件背景：MSC Flavia货柜船于6月26日靠泊宁波港 。该轮上11名船员靠港后被当地海关验出对新冠肺炎呈阳性反应
。

〖贰〗、除接种新冠肺炎疫苗影响外，凡核酸检测或血清IgM 、IgG抗体一直呈阳性者 ，均视为有感染史者
，须将相关检测报告提交至驻zhongsai2005@gmail.com使馆邮箱申请预检，确认符合恢复标准。

中国海员工资疯涨,疫情后会回落吗?

〖壹〗
、中国海员工资疫情后不会明显回落 。首先 ，中国海员近期工资暴涨
，特别是三副三管轮等职位，这一涨幅看似属于报复性反弹 ，但实际上是遵循了市场规律的行为
。多年来
，海员市场一直处于过剩状态，三副三管的工资增长未能跟上物价或GDP的增速 ，已经大幅度落后于岸基相关工作的收入。

〖贰〗、船员工资并非整体下降，而是存在结构性矛盾与分配失衡问题 。从2025年9 - 10月数据来看
，中国世界海员薪酬指数连续上涨，高级海员薪资普遍提升 ，像大管轮月涨58美元
。然而普通海员薪酬出现分化
，水手 、机工等岗位时薪下降3%，部分船型服务生薪资却反增13美元。薪资差异的核心原因有以下几点 。

〖叁〗
、021年10月船员工资整体呈上涨趋势 ，世界海员薪酬环比上月增长39%
，其中高级海员增长48%，普通海员增长01%。船员换班难问题持续 ，主要受国内外疫情影响
，导致换班不确定性增加、时间延长且成本上升
。

〖肆〗 、但需要注意的是，这种上涨趋势并非不可逆转 ，随着市场的变化
，工资水平也可能出现回落。疫情对海员职业的影响 疫情对海员职业产生了深远的影响 。一方面，疫情导致的全球航运需求激增 ，使得中国船员因身体健康和防疫政策优势而受到航运公司的喜欢
。这进一步加剧了船员市场的供需矛盾，推动了工资水平的上涨。

〖伍〗
、调整背景与协商机制受疫情影响
，船员面临长期在船工作（最长8个月）、换班隔离 、境外滞留等压力，劳动争议风险上升 。中国海员建设工会与中国船东协会自2009年建立集体协商机制 ，此前已出台最低工资
、伙食费、伤病亡处理等行业标准
。

〖陆〗 、加强疫情防控：考虑到疫情的复杂性
，海员在出国工作前应加强疫情防控意识，携带必要的防治中药如莲花清瘟颗粒等 ，并在上船后加强全船的防控措施。这不仅有助于保障海员的健康安全
，也有助于提高海员在世界市场上的竞争力 。综上所述，2022年中国海员的薪资有望迎来牛市
。

香港6艘货轮发现船员确诊病例,约140人隔离!香港船东会暂停会员在香港换...

〖壹〗、香港6艘货轮因船员确诊新冠肺炎 ，约140人接受海上隔离
，香港船东会暂停会员在香港换班至少三周。以下是详细情况：事件概述：香港特区政府7月24日表示，6艘货轮近日抵达香港时 ，各有一名船员确诊新冠肺炎 。

过去一年,超3700万美元海员拖欠工资被追回!

〖壹〗
、021年世界运输工人联合会（ITF）帮助海员追回超过3700万美元拖欠工资
，并揭示行业面临的多重挑战
。具体内容如下：追回拖欠工资的总体情况2021年，ITF船舶检查员通过全球7265次检查 ，从船东处追回37，591
，331美元未付工资及应得款项，涉及数千名海员。

〖贰〗、海员工资一般包括三部分：基本工资 、航行津贴和劳务费 。这三项收入是稳定的。具体数额 ，还要根据航线
、职位等确定
。

〖叁〗、海员证的有效期：长期海员证：5年中期海员证：2年或3年短期海员证：18个月或12个月或6个月或3个月海员证的收回及注销海员更换服务单位时
，应由其原劳动或人事关系所在单位或排除单位在办理其调离首先时收回海员证，并在3个月内交办法海员证的海事局注销。

〖肆〗 、据BIMCO／ISF（世界运输联合会） 调查报告分析：“全球性的高级船员紧缺 ，就世界范围看
，近来全世界大概需要40万海员” 。世界高级海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年 ，高级海员能够百分之百的就业
。