疫情向全球蔓延,多家跨国车企生产被阴霾笼罩

〖壹〗、尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产 ，但随着疫情开始向全球蔓延
，多家世界车企的生产再次受到影响，停工停产的风险加剧 ，尤其是日系和韩系车企形势严峻。据路透社等外媒报道
，丰田汽车公司本周三表示，随着全球疫情的爆发 ，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营 。

〖贰〗 、随着新冠肺炎疫情在全球蔓延
，汽车产业遭受了前所未有的冲击
。全球三大汽车生产网络——北美
、欧盟和东亚产业链均受到严重影响，导致多国汽车工厂停工停产。全球主要汽车生产国工厂停产情况 日本：丰田、日产 、本田
、马自达、铃木 、斯巴鲁
、三菱和大发等八家主要车企已全部宣布暂停日本国内的汽车生产 。

〖叁〗、疫情向全球蔓延 ，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾
。一方面，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产
，中国从这些海外工厂进口的车型能否保证供给令人担忧；另一方面，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下 ，面临着更大的压力与挑战。“中国的进口车型豪华车占比较高 。

〖肆〗 、复产不确定性：随着疫情在全球蔓延
，工厂能否在停产两周后复产尚不确定，对中国进口车市场的长期影响无法准确预测
。宝马全球生产调整与应对措施 多地工厂关停：除南卡罗来纳州工厂外 ，宝马已宣布暂停欧洲各地工厂生产至4月19日
，南非工厂关闭，英国MINI工厂关闭至4月17日。

〖伍〗、疫情下中国或成全球车企投资避险最佳地 ，主要基于欧美车企受重创与中国车企积极复工的对比
，以及中国在全球汽车产业链中的重要地位 。具体分析如下：欧美车企受疫情重创 停产与供应链中断：随着疫情在全球蔓延，欧美车企纷纷宣布暂时停产。

〖陆〗
、中国市场战略地位提升跨国车企营收依赖中国市场：近来中国疫情控制得比较好 ，且国家层面和各省市陆续出台刺激汽车消费的政策
，跨国车企的营收将更加依赖中国市场，中国在全球汽车产业未来发展的作用更重要
。

疫情之下,全球汽车产业按下暂停键,供应链将面临二次冲击!

〖壹〗、疫情之下全球汽车产业遭受巨大冲击 ，供应链面临二次冲击，但中国通过自救与互救行动为稳定全球供应链贡献力量。全球汽车产业按下“暂停键”日本车企受冲击：日本是全球三大汽车生产国之一
，2月份八家车企全球生产总量约187万辆，同比减少约15% ，预计3月份产量进一步下降 。

〖贰〗 、据统计
，疫情阴霾笼罩下，全球26个国家的超过100个汽车整车工厂停工停产
。这一数字不仅反映了疫情对汽车产业的广泛冲击 ，也凸显了全球汽车供应链的脆弱性。全球汽车产业的停滞不仅影响了汽车制造商的生产和销售
，还波及了上下游产业链，包括零部件供应商
、物流服务商等 。整个汽车产业链的运转受到了严重阻碍
。

〖叁〗、上海按下“暂停键 ”对汽车产业影响巨大 ，涉及产量下滑 、供应链中断
、费用上涨、经济层面受损等多个方面
，具体如下：产量下滑全国产量受影响：汽车行业受疫情影响严重，或将导致全国汽车产量下降15%-20%。

真扛不住了!丰田宣布大规模停产

〖壹〗 、丰田汽车因零部件供应不足宣布大规模停产 ，9月全球产量预计减少36万辆
，但表示不影响全年生产计划 。以下是详细信息：减产规模与范围丰田汽车原计划9月全球产量为90万辆，受零部件供应不足影响 ，实际产量将减少至54万辆，减产规模约36万辆
。其中
，日本本土减产14万辆，海外减产22万辆。

〖贰〗
、停产背景与原因丰田汽车宣布 ，受新冠疫情蔓延及供应链不稳定（尤其是半导体短缺）影响
，其日本本土9家工厂的10条生产线将在5月面临不同程度的停产 。此前，丰田已多次调整生产计划以应对零部件短缺问题 ，例如3月宣布4-6月削减日本本土产能20%
，4月进一步将5月全球产量目标从10万辆下调至75万辆
。

〖叁〗、广汽丰田因芯片缺货宣布停产，预计1月份产能比原计划减产30% ，这是全球汽车行业芯片供应不足风潮登陆中国市场的表现之一。芯片供应不足成为不争事实：早在2020年第四季度
，南北大众就曾传出因芯片缺货导致产线停产的消息，尽管当时官方辟谣并表示产量稳定 ，但芯片供应不足的问题确实存在 。